Нельга забыць
Стали известны цены на билеты для пассажиров новой скоростной железнодорожной магистрали, соединяющей Тель-Авив и Иерусалим. Тарифы на билеты для пассажиров, которые будут действовать в первые годы эксплуатации линии.
Сообщается, что в рамках пилотного проекта в первые три месяца с момента открытия маршрута поездки будут бесплатными. Затем на протяжении двух лет стоимость одной поездки составит 11 шекелей для владельцев электронного проездного «Рав-кав». И лишь по истечении двухлетнего периода Министерство транспорта планирует установить единый тариф на проезд по маршруту Иерусалим — Тель-Авив в размере 22 шекелей за билет в одну сторону.
на первом этапе регулярного сообщения частота отправлений поездов будет ограничена одним рейсом в час в одном направлении. Пассажирам также придется заранее бронировать места и заказывать билеты на интернет-сайте.
Точная дата открытия движение поездов по новой железнодорожной магистрали до сих пор не объявлена. Источники в пожарной охране сообщили, что здание нового главного вокзала Иерусалима, построенное возле центральной автостанции, до сих пор не получило разрешений на эксплуатацию.
Из Тель-Авива в Иерусалим за 28 минут
В феврале 2018 года завершилось строительство нового железнодорожного вокзала. Его сооружение продолжалось девять лет. В строй действующих он вступит с началом эксплуатации новой скоростной магистрали, связывающей столицу с Тель-Авивом. Станция, названная именем пятого президента Израиля Ицхака Навона, находится между центральным автовокзалом и Дворцом нации («Биньяней ха-ума»).
В Управлении железных дорог («Ракевет-Исраэль») утверждают, что время поездки на маршруте будет составлять всего 28 минут. Это гораздо быстрее, чем на легковой машине или автобусе. Каждый поезд сможет вмещать до 1000 пассажиров, но в пробный период – 600-800.
Вокзал – подземный, он расположен на 80-метровой глубине. Площадь станции составляет 70.000 квадратных метров, она одновременно способна вместить до 4000 пассажиров. Конструкцию поддерживают 40 столбов высотой 13 метров.
Помимо основной задачи у станции есть и «вспомогательная»: она станет автономным убежищем в случае экстремальной ситуации. Спуск к станции помимо эскалаторов будут осуществлять три скоростных лифта, каждый из которых способен принять по 35 пассажиров.
Перед вокзалом будет оборудована парковка на 1300 автомобилей. Ее сооружение будет завершено в течение ближайших трех лет.
Движение по магистрали будет двусторонним. На первом этапе планируется по одному поезду в час (в каждом направлении), но затем поездов будет 4-6 – в зависимости от нагрузки.
В Тель-Авиве поезда будут отправляться со станции «Хагана», в модернизацию которой вложено около 1 миллиона шекелей. Однако после того, как будет завершена электрификация линии, поезд будет доходить до станции «Савидор-Мерказ».
В Иерусалиме тоже продолжается прокладка линии — два новых подземных вокзала появятся в центре города, а также в исторической части столицы, в районе Стены плача.
Еще один строящийся участок дороги – «Кешет Модиин» — позволит отправлять прямые поезда в Иерусалим из Модиина.
В сооружение новой железнодорожной магистрали Иерусалим – Тель-Авив инвестировано более семи миллиардов шекелей. Она заменит «историческую ветку»проложенную в конце XIX века османами. Сегодня путь из Иерусалима в Тель-Авив по этой магистрали, проходящей через Бейт-Шемеш, занимает почти полтора часа.
Новая трасса будет прямой. Чтобы максимально сократить путь, потребовалось построить 5 мостов (один из них высотой 100 м) и пробить 22 километра туннелей. При этом один из них имеет протяженность 11,6 км.
Параллельно в феврале 2018 года после реконструкции был открыт пассажирский терминал на станции «Савидор-Мерказ» в Тель-Авиве. Его пропускная способность доведена до 50.000 пассажиров в день.
vesty.co.il
Похожие статьи
